自动驾驶企业最新排名：特斯拉苹果双双垫底

刚刚告别了CES，北美国际车展又在本周召开了，期间无数新车相继揭晓，的确让人有些目不暇接。而在此次北美国际车展上，来自中国的广汽集团作为参展商之一，不仅展示了GS8、GA8、GM8三款高端车型及GS7、GS4、GS3、GA6等明星车型，更是全球首发了传祺GA4车型。特别值得关注的是，广汽集团首款针对北美市场特点设计的跨界SUV概念车Enverge也一同亮相，获得了外媒的一致好评。

这就让小编有一点嫉妒了，为什么为老外设计的车型就这么好看呢？强烈要求广汽将这款Enverge的量产车也同步在国内销售。但是，如果这样从美国上市再折腾回来的话，这款“出口转内销”的车究竟应该是算国产车，还是算进口车呢？

全新自动驾驶行业排名出炉 福特谷歌领衔苹果特斯拉垫底

北京时间昨天傍晚，国际市场研究机构Navigant Research再次发布了全球自动驾驶技术企业排名图。毫无疑问，因为“没有方向盘”的第四代Cruise AV而名声大噪的通用汽车占据了榜首的位置，而Waymo则排在了通用后面。

在第一梯队中，我们还看到了戴姆勒-博世、福特、安拨付、大众集团、宝马-英特尔-FCA联盟、雷诺日产等等熟悉的身影。而曾经在自动驾驶方面声量极大的苹果和特斯拉，此次竟然排在了倒数第一和倒数第二。另外值得注意的是，百度-北汽也出现在了此次的榜单上，并且位于第二梯队的行列。

反正小泡君觉得，这个榜单的参考意义主要在于帮我们整理了一下，目前在研究自动驾驶的领域究竟有哪些车企和科技公司。至于排名嘛，很显然谁发布了新东西谁就更靠前。而“长期处于即将发布状态”的苹果和“放过一个完全自动驾驶视频之后就再也没动静”的特斯拉排名垫底的原因也自然是因为没有新消息。不过不管怎么着，毕竟在科技行业中苹果的研发实力是毋庸置疑的，而特斯拉又是靠着一手AutoPilot起家的，相信他们此时只是“爆发前的寂静”。

至于榜上唯一来自中国的“百度-北汽”，再去年的时候他们还属于第三梯队“Challengers”，如今已经跨进了“Contenders”的队伍中。希望百度Apollo继续加油，争取早日能够进入Leaders行列。

特斯拉Model 3内饰被投诉 马斯克赶紧透露新功能

随着特斯拉Model 3的产能逐渐爬升，似乎最近关于特斯拉交付能力低下的新闻变少了。反而是另一个问题遭到了许多Model 3车主的吐槽——内饰材料。最近在Twitter、Reddit和一些其他社交网站上，关于Model 3内饰用料“缩水”的声音愈演愈烈。

一名网友称自己花了5000美元购买特斯拉所谓的“高级内饰选装包”，结果新车交付后却让人大跌眼镜。车内像车顶、门边、B柱附近等等位置都采用了大面积的织物材料，而大家心心念念的“Alcantara”（中文名称为：欧缔兰）却仅在很少的地方有使用到。这种诡异的“混搭”风格让人难以介绍，这名网友怀疑特斯拉在营销方面有欺骗行为。另一名网友也谈到，特斯拉在最初进行Model 3宣传时使用的内饰图都能直观的看出是Alcantara材质，而如今交付时却与图片不符。对于这些问题，特斯拉在美国时间1月12日向媒体回应称：“所有的特斯拉Model 3都才用的是相同规格和质地的织物材料，这与Model S和Model X的标准材质也均保持一致。”

随后，又有网友对特斯拉Model 3的大尺寸屏幕产生了质疑，他们认为这块屏幕承担了几乎车内所有功能的调节，这对驾驶起到了很大的负面影响。随后，CEO埃隆·马斯克向其中一位用户回复说道：“很快你就能够用语音来控制几乎任何车里的功能。我们的软件开发团队目前正在专注于Model 3的语音控制开发工作，过不了多久我们将会OTA推送这一更新。”

先是内饰被怼，然后屏幕又遭喷。2018年刚开年，特斯拉Model 3就迎来了一波“负面”小高潮。可怜了“钢铁侠”还得化身客服人员进行公司形象的维护。但小泡君觉得，内饰问题的核心并不在材料本身，毕竟车辆在量产之后修改内饰的做法并不只有特斯拉一家在用。现在的问题在于特斯拉并没有郑重的告知所有的消费者，如此不透明的“偷偷换材质”，难免让人把它和之前的产能问题联系在一起，让人有一种“因为产能低，所以更换了材质”的感觉。其实，图片和实物有差别这件事并不是不能接受和理解，你看方便面的广告和包装上，哪一款真的泡出来是那样的呢？至于大屏的问题，虽然Model 3的屏幕又大又清晰，但取消了很多适合“盲操作”的物理按键，也难免会引起一些问题。好在暂时还没有出现事故，否则特斯拉的“语音控制”恐怕也于事无补了。

希望特斯拉在宣传和公关的问题上走点心，毕竟Model 3可是真正想要走量的车型，可千万别一着不慎满盘皆输啊。

要造就造高性能电动汽车 福特将重新推出Mach 1品牌

在此次2018北美车展上，福特正式公布了将在2020年推出三款新能源车型的重磅消息，并且声称将会重新启用曾经风靡一时的性能版品牌——Ford Mach 1。此次将会先拿福特野马和福特探险者这两款畅销车型试水，并且将会以曾在1969款野马上使用过的性能版后缀Ford Mach 1作为车型的后缀名，而另一款经典皮卡车型F-150则会推出混合动力版。

未来，Ford Mach 1将代表福特旗下纯电动高性能车型，同时，福特还在现场发布了一个看起来颇有一股“美国90年代科幻电视剧”风格的宣传片。小泡君特别搬运了过来，大家一起看看这个感觉有没有很熟悉？

此外，福特还计划投资110亿美元用于新能源汽车的研发和生产。到2022年时，福特将会拥有一个由16款纯电动汽车加24款混合动力汽车组成的庞大新能源阵容。

先不说推出电动汽车的事儿，就冲这个宣传片的风格就感觉得到福特在这件事上确实用心。曲式的音乐风格、夸张的烟雾效果加上五毛钱的雷电特技，勾起了小泡君童年时代的很多回忆。得亏贫穷唤醒了我，否则估计我就要远渡大洋彼岸去买买买了。

为了帮政府解决拥堵问题 宝马收购了一款“找车位软件”

虽然汽车的主要功能就是驾驶和乘坐，但对于车主来说，停车也绝对是一件令人头疼的事。尤其是在一线城市当中，想要寻找一个停车位并没有那么简单。所以也有不少的汽车制造商发现，停车成了如今汽车产业中一项正在逐渐提高的刚性需求。宝马就是其中之一。

最近，这家德国豪华品牌刚刚收购了一家名为Parkmobile的公司，它是北美地区最大的停车App，可以告知用户哪里有空闲车位并且进行停车费用结算。早些时候，宝马就已经收购了这家公司的一部分股权，而最近的忽然增持则让宝马成为Parkmobile的最大股东。

收购一家停车软件能帮造车的宝马解决什么问题呢？答案是交通拥堵。据宝马的数据统计，城市中30%的交通拥堵问题来自找不到车位的车辆。而对于前往并不熟悉的街区或者城市的人来说，想找一个空闲的车位并不是一件容易的事情。所以，有了Parkmobile在全球300多个城市的业务覆盖，或许真的能够在一定程度上缓解交通拥堵。而对于宝马来说，将该软件内置在BMW iDrive系统之中，也有助于提升宝马用户的消费体验。预计在未来，Parkmobile或许还能够跟宝马的自动驾驶进行数据互通，到了那时，或许人类就不再需要担心“没有车位”的问题了。

双积分政策压力大 长城全新电动汽车ORA iQ5申报图曝光

在2016年长城推出了全新高端子品牌WEY（中文名：魏派汽车）之后，长城汽车董事长魏建军就曾对媒体透露，将会成立另一个子品牌，专门布局纯电动汽车市场。而在最近，这款纯电动子品牌ORA（中文名：欧拉）的首款实车被悄然曝光了出来。

新车定名为欧拉iQ5，定位于紧凑级跨界SUV。采用了纯电动汽车常见的封闭式前格栅，从车头的接缝能够看出，该车在前脸正中间的Logo处应该设置了充电口。采用了细长的LED灯组，整体设计风格比较年轻化。

尾部干净整洁的ORA车标凸显出了一定的高级感，两侧尾灯采用了熏黑设计，比较小巧，后挡风上方还有一个高位刹车灯。

目前已知该车会搭载一款三元锂离子动力电池组，但具体容量和续航里程均未透露。此前长城也推出过纯电动汽车C30，续航里程仅有可怜的200km。此次从外观造型来看，欧拉iQ5明显更胜一筹，相信在动力水平和续航里程方面也会比C30更加优秀。目前该车已经申报，估计过不了多久就会正式召开新品发布会了。

如果不是双积分政策的压力，在燃油汽车领域卖的盆满钵满的长城完全没必要趟纯电动汽车这趟浑水。毕竟在这个领域既没有先发优势，也没有一技之长。可看到申报图里车辆的设计之后，我又觉得长城看起来是想把这辆车做好的。

坦白讲，外观设计确实挺好看，而且没有借鉴长城之前燃油SUV的经典元素也让人感觉到诚意。但是纯电动汽车最终看的还是续航里程和充电速度，同时价格也是另一个非常重要的考量因素。一旦这辆车最终参数和价格公布，我们就知道长城究竟是怎么考虑的了。